Der Weg zur Reiseschwalbe:

Ziel war, die Schwalben soweit als möglich im Originalzustand zu belassen. An den Blechteilen wurden in Erwartung des ein  oder andern Sturzes keine Lackierarbeiten ausgeführt. Die Fahrzeuge wurden komplett zerlegt, der Motor auseinandergenommen, sämtliche Lager ersetzt, neue Kolben  und Zylinder eingebaut und die Kupplung erneuert. Der BVF Vergaser wurde durch einen Bing-Vergaser ersetzt, die Laufräder sind jetzt mit Chromstahlfelgen bestückt, die  Radlager sind geschlossene Industrielager, die Reifen sind endurotauglich. Am Karosserieblech ist eine Gepäckreling für unsere Fahrradgepäcktaschen  angeschraubt. Zwei Trinkflaschenhalter  sind im Fußraum montiert, der Reservekanister mit 10 Litern  Fassungsvermögen ist auf dem serienmäßigen Gepäckträger festgeschnallt.
Die technischen Arbeiten hat Peter Strauch, ehemals Mitarbeiter bei Simson, in seiner Stuttgarter Werkstatt ausgeführt, die Idee für die Gepäckaufnahme stammt von Martin Fischinger, zerlegt, geputzt und geschraubt haben Claudia und Steffen.  

  


Schwalben Baureihen:

Baureihe KR 50 Die einsitzige Schwalbe mit  50 ccm; 2,1 PS,
 2-Gangschaltung, gebaut bis 02/1964

Baureihe KR 51 Schwalbe Gebaut ab Februar 1964 bis zum Produktionsauslauf  April 1986;
Gesamtstückzahl der Reihen KR 51, 51/1 und 51/2:  1.058.300

Unsere Schwalben: Typ KR 51/1, Motor 50 ccm; 3,4 PS; gebläsegekühlt;  3-Gang Fußschaltung;  Bj.’72 u. ’74